Santísima Trinidad, el Escorial de los Mares

Navío de línea español considerado el más grande de su época con 140 cañones y cuatro puentes. El Santísima Trinidad fué botado en La Habana por una Real Orden cuyo costo ascendía a 40.000 ducados españoles. Sus cifras son descomunales para el estándar de aquellos tiempos, Eslora: 213 pies de Burgos y 8 pulgadas (61,40 m), Quilla: 182 pies y 5 pulgadas (52,72 m), Manga: 57 pies y 9 pulgadas (16,59 m), Puntal: 28 pies y 11 pulgadas (8,31 m), Arqueo: 4902 toneladas (7 443,69 m³), Lastre de 1546 quintales (71,12 tn). Poco después de su botadura se sometido a una serie de modificaciones que aumentaron su tamaño y puentes.

Participó en distintas batallas, ya sea como apoyo a las colonias norteamericanas en la Guerra d ela Independencia, como buque insignia en el control del canal de la Mancha, capturando un convoy de 55 buques ingléses e incluso sufrió grandes daños en la Batalla del Cabo de San Vicente donde a punto de rendirse fué rescatado por el navío Infante don Pelayo.

Es conocido por el final que sufrió en la Batalla de Trafalgar el 21 de octubre de 1805, donde a las ordenes de Baltasar Hidalgo de Cisneros fue capturado por los ingleses en muy mal estado con un recuento de más de 200 muertos y 100 heridos, terminó hundiéndose el 24 de octubre.

Fue el simbolo de poder español en los mares y su influencia llegó a las novelas de Benito Pérez Galdós (Episodios Nacionales).

PDF con detalles del coloso.